PT800 Machinery Fault Simulator-Magnum

Detalles Técnicos

Introducción 

El Sistema de Simulación Mecánica para la Enseñanza PT800, compuesto por hardware de plataforma y software de monitorización de condición y medición, se utiliza ampliamente en investigación, docencia y formación práctica en universidades e instituciones de educación superior en áreas como mantenimiento predictivo, dinámica de rotores, diagnóstico de fallos en maquinaria rotatoria y monitorización del estado de equipos. Su diseño modular permite una adaptación multipropósito a requisitos específicos. Una amplia gama de accesorios permite la simulación reproducible de diversas fallas. La plataforma experimental del Sistema de Simulación Mecánica PT800, combinada con software informático de monitorización de condición y diagnóstico de fallos, está diseñada para la medición y evaluación de bancos de pruebas mecánicos.

Configuración 

El banco de pruebas del sistema de simulación de enseñanza mecánica PT800 se compone principalmente de los siguientes módulos: plataforma de base móvil del dispositivo experimental universal, módulo de prueba de simulación de falla de grieta en eje giratorio, módulo de experimento de simulación del sistema de correa de transmisión, módulo de prueba de simulación de almacenamiento por bombeo, módulo de monitoreo de control de variable de operación, módulo de prueba de simulación de velocidad crítica, módulo de prueba de simulación de falla de acoplamiento, módulo de prueba de simulación de rotor alternativo de un solo golpe, módulo de prueba de simulación de mecánica de fluidos de velocidad del viento, módulo de prueba de simulación de defecto de transmisión, módulo de simulación de carga de torque de rotación del sistema, cojinete defectuoso, caja de engranajes paralelos rectos, convertidor de frecuencia, recolector de datos de vibración y software de análisis de datos de computadora host.

Función 

Estudiar el modelo de vibración del eje del rotor flexible "velocidad crítica" y "resonancia".

Estudiar diversas implantaciones de fallas, como fallas en los cojinetes, la caja de engranajes, el motor, la correa, etc. 

Estudiar los cambios en las características de vibración características (frecuencia natural, velocidad de resonancia, amplitud y fase de vibración) causados por grietas e identificar grietas a partir de los cambios en el espectro de vibración.

Detectar grietas en ejes giratorios en extremos salientes de ejes.

Los kits de acoplamiento se utilizan para simular varias fallas de acoplamiento y estudiar sus efectos en las características de vibración de los acoplamientos.

Estudiar los efectos de la tensión de la correa en el comportamiento de vibración de equipos accionados por correa, los efectos de la velocidad en el comportamiento de vibración, los efectos del funcionamiento incorrecto y excéntrico de la polea.

Aprender la identificación de la firma de vibración de los sistemas de rotor alternativo y los efectos de la holgura y el impacto de los cojinetes.

Estudiar el fenómeno de cavitación de las estaciones de bombeo de almacenamiento por bombeo y estudiar sus efectos en el espectro de vibración.

Realizar pruebas de mecánica de fluidos de velocidad del viento para comprender la frecuencia de paso del ventilador y la extracción de frecuencias de vibración de diferentes impulsores.

Comprender la identificación de la firma del espectro de vibración de los motores de accionamiento con fase faltante.

Comprender los efectos de vibración de los sistemas de carga en los elementos de prueba de engranajes y cojinetes.

Especificaciones 

Potencia del motor de accionamiento: Motor asincrono trifásico ABB 370W, 220 V

Rodamientos: Rodamiento de bolas, 6204, diámetro interior 20 mm

Tipo de rodamiento defectuoso: Falla del anillo interior, falla del anillo exterior, falla de la jaula, elemento rodante, falla combinada.

Motor defectuoso: Desequilibrio de tensión y motores monofásicos.

Freno de polvo magnético: Rango de ajuste de 0 a 6 N.M

Parámetros del engranaje de transmisión: Relación de reducción 3:1; dientes de engranaje 25:75

Rango de ajuste de velocidad:
0-3500 rpm